Forge Motorsport szívóccső Hyundai i20N

termékleírás

Mivel a Forge Motorsport vezető szerepet tölt be a Hyundai N divíziós járművek utángyártott termékeiben, büszkén mutatjuk be a Hyundai i20N- hez készült Turbó bemeneti adapterünket és szívócsatornánkat . A készlet egy teljes plug and play megoldás , öntött turbó bemeneti adapterrel , CNC megmunkálású tömlőcsatlakozókkal és szilikon nagy átfolyású bemeneti tömlővel . A fekete, piros és teljesítménykék színben kapható TIA11 nemcsak Hyundai teljesítményét növeli, hanem a jármű motorterének megjelenését és esztétikáját is átalakítja.

A bemeneti könyök mérete több mint 170%-kal nőtt , hogy maximalizálja a levegő mennyiségét, amely fizikailag áramolhat a turbóba a szívócsatornából. Az OEM gyári ötvözetből készült öntött könyök kicsi, így tudtuk, hogy ez lesz a kulcsfontosságú alkatrész, amelyet meg kell célozni, amikor a tunerek elkezdik növelni az 1,6 literes turbófeltöltős belsőégésű motor teljesítményszintjét és teljesítményét. Emellett a műanyag OEM bemeneti tömlőnek bordái és lépcsői vannak a furatban, ami káros turbulenciát okoz, miközben megzavarja és lelassítja a légáramlást. A bordák és lépcsők eltávolításával a nagyobb Forge Motorsport szilikon turbó bemeneti tömlő csökkenti a standard elemhez képesti turbulenciát, így jobb légáramlást tesz lehetővé.

Miért használunk szilikont?

A fejlesztési folyamat során teszteltünk egy túlméretezett alumínium csövet, és azt találtuk, hogy a hőelnyelés jeleit kezdte mutatni, ez rontotta a lenyűgöző kezdeti teljesítménynövekedést. Azt is megállapítottuk, hogy a Dyno harmadik húzása után az ötvözetcső túl sok hőt vezetett ezen az alkalmazáson, és elkezdte csökkenteni a nyereséget. Szilikon használatakor a hő nem vezethető jól, ezért a szilikontömlő hat húzás után is egyenletes hőmérsékleten maradt, és nem csökkentette a teljesítményt.

A bemeneti cső közvetlenül a gyári légdobozhoz illeszkedik az FMINDK45 teljesítményű beszívó megoldásunkkal együtt .

A turbó bemeneti adapter többféle módon javítja a jármű légáramlását; a hagyományos sebességváltóhoz hasonló kialakítású, közvetlenül a turbófeltöltőbe vezeti a levegőt, és nagyobb kapacitásának köszönhetően több levegőt sűrít össze, ami pozitív hatással van a jármű gyorsítására hosszú lassítások után vagy közben. sebességváltás, mivel több levegő marad a szívórendszerben.

Dyno eredmények

A tesztelést a Performance Remap segítségével fejezték be Gloucesterben a VTEC négykerék-hajtású próbapadjukkal, ezzel biztosítva, hogy minden adatunkat a lehető legpontosabban érje el egy független tuner.

Amint az alábbi dyno-eredményekből is látható, a csúcsteljesítmény raktárról közel 7 lóerővel és 12 NM nyomatékkal nőtt, amikor az OEM légdobozhoz és a szabványos gyári szűrőhöz kapcsolták. A legjobb hír az, hogy a teljes fordulatszám-tartományban jelentős javulás tapasztalható, ami azt jelenti, hogy az autó gyorsabban fog felállni, és az egész utat áthalad a redline-ig. A TIA11 17 NM- es teljesítménynövekedést is élvez 2500 és 3000 ford./perc között, ez igaz, mivel az erő bejön, és valóban megváltoztathatja az érzést és az erőleadást a volán mögött.

A turbó bemenet kiegészítéseként az FMINDK45 indukciós készletünkhöz illeszthető . Amint alább látható, ez 12 LE-s növekedést és 20 NM-es nyomatéknövekedést eredményezett csúcson. Ez a két termék valóban kiválóan kiegészíti egymást mind együtt, mind önálló módosításként. A hangolódoboz beszerelése vagy az ECU újrakalibrálása az első vagy a második szakasz dallamaival a teljesítmény várhatóan jóval magasabb lesz, mint a megadott számok.

A dynón végzett tesztelés minden bizonnyal megmutatja az ilyen jól megtervezett termék előnyeit; ez az élethosszig tartó garanciánkkal párosulva csak az oka annak, hogy a Forge-ot válassza Hyundai teljesítményéhez.

Nincs értékelés