Háttér

Az F-sorozattal bemutatott B58-as motor a motorok igazi gyöngyszemének bizonyult, nagy teljesítményre és nagyszerű karakterre képes. Mindazonáltal van néhány hetes pont, amelyekkel foglalkozni kell, mind a teljesítmény, mind a megbízhatóság érdekében. A B58 víz-levegő töltőhűtővel van felszerelve, amely egy elöl elhelyezett hőcserélővel (vízradiátorral) van összekapcsolva. A hőcserélő a töltőlevegő-hűtőn keresztül keringő víz hűtésére szolgál, ami viszont segít elvezetni a hőt a töltőlevegőből, mielőtt az bejutna a motorba. A töltőlevegő-hűtő a B58-on a szívócsonkba van beépítve, így ez egy bonyolult és sűrű konstrukció, amely utólagos gyártóként megköveteli a tervezés és a kivitelezés pontosságát.

Kihívások a gyári alkatrészekkel kapcsolatban A

tuningolt B58-as motorok tulajdonosai gyakran szembesülnek a töltőlevegő-hűtőrendszer gyors hőelvezetésével, különösen, ha a járművet pályanapokon használják. A beszívott levegő megemelkedett hőmérséklete arra késztetheti az ECU-t, hogy csökkentse a kimenő teljesítményt, vagy akár enyhe otthoni üzemmódba kapcsolja az autót. A rendszeres, lendületes utcai vezetés is hasonló problémákat okozhat.

Ezenkívül a gyárilag telepített közvetlen befecskendező rendszer nyilvánvaló előnyeivel nem alkalmas nagy lóerős alkalmazásokhoz vagy etanol flex üzemanyag használatához. Ahhoz, hogy több üzemanyagot fecskendezhessen be, sokan a szívócső és a hengerfej közé nyílásos üzemanyag-befecskendező távtartókat szerelnek fel. Ennek a megoldásnak az a hátránya, hogy vicces szögben helyezi el az injektorokat. Ennek eredményeként az üzemanyag a szívócsövek falához ütközik, ami potenciális üzemanyag-tócsákhoz vezethet.

Ahogy az lenni szokott, a gyári alkatrészek korlátozó tényezőkké válhatnak, ha magas teljesítményszintre törekszünk, különösen a légáramlás tekintetében. A gyári (OE) szívócsonk olyan alkatrész, amely nemcsak a légáramlást korlátozza, hanem a műanyag felépítése miatt jelentős repedésveszélyt is jelent magas löketnél.

A do88 megoldás

Bar&Plate mag

Elosztócsonkunk egy Bar&Plate tervezésű levegő-víz maggal rendelkezik, amely sűrűn egymásra helyezett hűtőbordákat tartalmaz, amelyek nagyszerű hőátadást biztosítanak. A mag pontosan 102 mm (4 hüvelyk) vastag, ami maximalizálja hatékonyságát ebben a konkrét alkalmazásban. Mind a levegő-, mind a vízbordák jellemzőit alapos értékelésnek vetették alá az optimális hűtés és légáramlás közötti ideális egyensúly elérése érdekében.

Innovatív tervezésű öntött végtartályok

A töltőlevegő és a hűtővíz egyenletesen oszlik el a magban a gondosan megtervezett, öntött végtartályokon keresztül. Ezeknek a végtartályoknak a fejlesztése egy átfogó folyamatot tartalmazott, beleértve a 3D-s szkennelést, a többszörös tervezési iterációkat, majd a Computational Fluid Dynamics (CFD) elemzést és a 3D-nyomtatást, mielőtt megérkezett volna a végleges prototípus. Az öntött végű tartályok mellett döntöttünk a CNC-megmunkálás helyett. Az öntés összetett formákat tesz lehetővé, amelyek jobban szolgálják a kívánt funkciót. Nálunk a maximális teljesítmény felülírja a bling tényezőt!

Motorburkolat-kompatibilitás

A do88-as elosztórendszerünk fejlesztése során az volt a cél, hogy megtartsuk a kompatibilitást a szabványos motorburkolattal. Magától értetődik, hogy sok rajongó inkább megőrzi motorházának eredeti megjelenését, ha lehetséges. Ezt szem előtt tartva jelentős erőfeszítéseket fektettünk egy olyan töltőlevegő-hűtő megtervezésébe, amely nemcsak jelentős teljesítménynövekedést tesz lehetővé, hanem a motorburkolat használatát is lehetővé teszi. Sikerült azt a kihívást jelentő feladatot, hogy elosztócsonkunkat a motorburkolat alatt helyezzük el.

Sőt, módosításokkal lehetőség van a segédüzemanyag-elosztócső beépítésére is. Ehhez el kell távolítani a hangtompító anyagot mind a motorburkolat, mind a motorháztető alatt. Ezenkívül a motorburkolat szabványos rögzítőcsapjait hosszabbra kell cserélni, amelyeket a készletünkben is tartalmazunk. Vegye figyelembe, hogy ha a motorburkolatot ebben a megemelt helyzetben szereli fel, az nagyon közel kerül a motorháztetőhöz; a motorháztető tartószerkezetének enyhe levágása vagy átformálása elvégezhető a nagyobb távolság érdekében. Ezt a kompatibilitást kizárólag a BMW 340i F30/F31 modelleken ellenőriztük.

Az ördög a részletekben rejlik, és a mai napig ez az egyedülálló funkció különbözteti meg a do88 készletet a versenytársak közül. A nagy teljesítményű építményeket általában olyan rajongók készítik, akik a megjelenést ugyanolyan magasra értékelik, mint a kompromisszumok nélküli puszta teljesítményt.

Főbb jellemzők

Sokoldalú elosztó-kialakítás: az üzemanyag-befecskendezéstől a teljesítménymódosításokig

Az elosztócső-kimeneti tartályunk előre be van konfigurálva, hogy befogadja a segédnyílás üzemanyag-befecskendezését. Egyedi gyártású, AN-8 anyamenetes üzemanyag-elosztócső külön megvásárolható, amely könnyen felszerelhető a kifolyótartályba. Úgy terveztük, hogy kompatibilis legyen az Injector Dynamics ID1050x-34-14 vagy a Bosch EV14XK (rövid) üzemanyag-befecskendezőkkel. Ha úgy dönt, hogy nem használja a nyílásos üzemanyag-befecskendezést, az Ön kényelmét szolgálja a befecskendező szelepek lezáró dugója. Ezenkívül a kifolyótartály minden hengerfutója 1/8”-os NPT-csatlakozóval van felszerelve, amely alkalmas nitrózus vagy metanol befecskendezésére – ez a B58-as motorok általánosan használt teljesítménymódosítása (tömítődugók mellékelve).

Extra mérő- és vákuumnyílások

Az elosztó bemeneti tartály oldalába integrálva a do88 egy 3-portos párnát épített be közvetlenül az öntvénybe. Ez a funkció rugalmasságot kínál további paraméterek mérésére, vagy extra vákuumforrásként szolgál. Ha úgy dönt, hogy nem használja ezt a három 1/8” NPT portot, a tömítődugókat a mellékelt hardverkészlet tartalmazza.

Fejlett hőkezelés

A szívócsőhöz tartozik egy speciális hőzáró távtartó, amelyet úgy terveztek, hogy elszigetelje az alumínium szívócsonkot a hengerfejből származó vezető hőátadástól. Ez az akadály hatékonyan csökkenti a beszívott levegő hőmérsékletét (IAT), növeli a töltőlevegő-hűtő hatékonyságát, és segít minimalizálni a hőelnyelést. Az OE műanyag szívócsonkkal ellentétben a do88 alumíniumból készült, és képes ellenállni a nagyobb töltőnyomásnak. A hőzáró távtartó csökkenti a vezető hőátadást, ami egyébként jellemző az alumínium alkatrészekre. A távtartó robusztus tömítéssel rendelkezik, amelyet egyedi gyártású, magas specifikációjú FKM-szilikon O-gyűrűk biztosítanak. Ezek az O-gyűrűk precíziósan megmunkált hornyokba vannak beépítve a biztonságos illeszkedés érdekében. Ez a megközelítés lényegesen jobb tömítést biztosít más versenytársak módszereihez képest, amelyek gyakran kevésbé megbízható tömítőanyagokra támaszkodnak.

Termék leírás:

Nagy teljesítményű Bar&Plate, levegő-víz intercooler mag, 102 mm (4”) vastag. 11 vízhűtő sor, OE 6 sor.

Alacsonyabb bemeneti levegő hőmérséklet azonos körülmények között: 26°C az OEM 33°C-hoz képest. A pontos számadatok a termékképek alatti ábrákon találhatók.

Több levegő jut a motorhoz, kisebb ellennyomás és jobb légáramlás! Légáramlás 0,1 bar / 1,45 psi nyomásesésnél: 873 CFM (615 CFM), 42%-kal magasabb! Lásd az ábrát a termékképek alatt.

Akár +10 LE / +20 Nm növekedés Stage 2+ járműveken (BMW 340i 2017).

A SolidWorksben, Computational Fluid Dynamics (CFD) segítségével tervezve.

Könnyű hozzáférés a kiforgatható olajszűrőhöz a gyors olajcseréhez – nem kell minden olajcserénél eltávolítani a gyűjtőcsövet.

Beépített érzékelőlap három 1/8″ NPT porttal a további paraméterek mérésére (tömítődugók mellékelve).

Opcionális üzemanyag-elosztócső (nem tartozék) a kiegészítő felső adagolónyílás befecskendezéséhez.

Minden hengerfutóhoz befecskendező dugók tartoznak.

Egyedi 1/8"-os NPT-portok az egyes hengercsövek tetején a nitrogén- vagy metán-befecskendezéshez (a tömítődugókat a csomag tartalmazza).

Plug-and-play kialakítás, a telepítéshez nincs szükség módosításra.

Tartalmazza a különféle alkatrészekhez szükséges összes lényeges tartót, mint például a kábelkötegeket és a motorburkolatot.

OE motorburkolattal szerelhető. Még a módosítással is illeszkedik, ha a segédnyílás-befecskendező üzemanyag-elosztócsővel működik (Csak BMW 340i F30/F31 esetén megerősítve).

Hőzáró távtartó, amelyet úgy terveztek, hogy szigetelje az alumínium szívócsonkot a hengerfejből származó vezető hőátadástól.

Egyedi gyártású, magas specifikációjú FKM-szilikon O-gyűrűk mind a hőzáró távtartóhoz, mind a szívócsőhöz (összesen 12 db).

MODELLHEZ PASSZOL

BMW 1' M140i M140iX (F20 F21)

Motor: B58 Gen 1

Modellévek: 09/2015 -

BMW 2' M240i M240iX (F22 F23)

Motor: B58 Gen 1

Modellévek: 09/2015 -

BMW 3' 340i (3F340iX) F34)

Motor: B58 Gen 1

Modellévek: 2014/10 -

BMW 4' 440i 440iX (F32 F33 F36)

Motor: B58 Gen 1

Modellévek: 03/2015 -

BMW 5' 540i 540iX (G30 G31)

Motor: B58 Gen 1

Modellévek: 2015/10 -

BMW 6' 640i 640iX (G32)

Motor: B58 Gen 1

Modellévek: 2016/09 -

BMW 7' 740i 740iX (G11 G12)

Motor: B58 Gen 1

Modellévek: 2014/10 -

BMW X3 M40iX (G01)

Motor: B58 Gen 1

Modellévek: 2016/10 -

BMW X4 M40iX (G02)

Motor: B58 Gen 1

Modellévek: 2017/03 -

OE-REF. / CSERE

11618603913