TERMÉKLEÍRÁS

Frissítse motorját a BMW M240i, 340i és 440i modellekben található do88 töltőcsőkészlettel a B58 Gen 1-hez!

A BMW gyakran használ műanyagot az OEM töltőcsövekhez. Ez a választás, bár költséghatékony a gyártó számára, nem mindig alkalmas sűrített levegő kezelésére. Ahogy a műanyag elöregszik, vagy ha az autója növekszik, ezek a csövek hajlamosak meghibásodásra.

A töltőcső meghibásodása csökkentheti a teljesítményt, amelyet ernyedt üzemmódnak neveznek, vagy az autó teljesen leállhat, és a csövet ki kell cserélni, mielőtt újraindulna. Ez potenciálisan elakadhat.

Számos utángyártott töltőcsőkészlet kapható a B58-as motorhoz, de véleményünk szerint a legtöbbet nem megfelelően tervezték. Sok versenytárs alapkialakítást használ: két csövet, amelyeket egyenes redukáló szilikontömlő köt össze. Nyilvánvaló, hogy nem értették meg a hőmozgás kezelésének fontosságát ebben a rendszerben. Az ilyen kialakítás szinte biztos, hogy problémákat okoz a tömlő kipattanásával kapcsolatban, mivel nem engedi a hőmérsékletváltozások miatti mozgást. Általános megoldás, hogy a bilincseket jobban meghúzzák, de ez a legtöbb esetben eltöri a csöveket, mivel deformálja a szorítófelületet.

De mi más megközelítést alkalmaztunk a do88-nál. Számunkra egyértelmű volt, hogy a rendszernek rugalmas csatlakozásra van szüksége a két cső között, amely képes kezelni a hőtágulást/összehúzódást. Megoldásunk egy aramid erősítésű szilikon tömlő 3 púpokkal. Ez a tömlőkialakítás lehetővé teszi a bármilyen irányú mozgást anélkül, hogy a csatlakozásokat összehajtogatná vagy megterhelné. Tervezésünk további megerősítése érdekében a csövek CNC-megmunkálású 6063-as tömlőcsatlakozó végekkel rendelkeznek, 3 mm falvastagsággal. Ezek a tömlőcsatlakozások még túlfeszített tömlőbilincsek esetén sem deformálódnak.

Töltőcsöveink nem csak a tartósságot oldják meg, hanem természetesen a teljesítményt is javítják. Csőinket nagyobb átmérőjű és sima tüske ívekkel terveztük a teljesítmény fokozása érdekében. Az alsó cső 60 mm-es (2 3/8”), a felső cső 76 mm-es (3”), hatékonyan csökkenti a nyomásesést és csökkenti a turbulenciát.

Töltőcsövünk, amely a a fojtószelepház CNC-vel megmunkált karimája révén két 1/8-as NPT-porttal rendelkezik, amelyek alkalmasak metanol befecskendezésére, vagy olyan kimenetekre, mint a töltőnyomás-érzékelő. Ezenkívül két 1/8 NPT-dugót biztosítunk azok számára, akik úgy döntenek, hogy nem használják ezeket a portokat.

Jellemzők:

Rugalmas tömlőcsatlakozás a felső és alsó töltőcsövek között, amely lehetővé teszi a mozgást, amely megakadályozza a tömlő kipattanását.

Speciális tervezésű, 3 púpos, csökkentett szilikon tömlő magas hőmérsékletű aramid szövettel és külső rozsdamentes acél gyűrűkkel megerősítve.

Szuper jó minőségű Mikalor tömlőbilincsek mellékelve. Ezek a bilincsek egy belső gyűrűvel vannak felszerelve a bilincs belsejében, amely megakadályozza a tömlő károsodását, valamint egyenletesen elosztja a bilincs nyomását a tömlő körül.

Jobb légáramlás és kisebb ellennyomás a motornak!

23%-kal több áramlás, mint az OEM, 649 CFM @ 150mbar (2,17psi) az OEM 528 CFM-hez képest.

CNC megmunkálású tömlőcsatlakozások a csőhöz illeszkedő belső átmérővel, amely deformációbiztos tömlőszorító felületet biztosít.

CNC megmunkálású MAP érzékelőfej, turbó és fojtószelepház csatlakozások.

CNC-megmunkálású (2x) 1/8 NPT csatlakozások, tökéletesek metanol befecskendezéshez vagy kimeneti nyílásokként, például nyomásfokozó érzékelőként.

Ha nem használja a portokat, két 1/8 NPT-dugót mellékelünk.

Tüskére hajlított 60 mm-es (2 3/8”) és 76 mm-es (3”) töltőcsövek stílusos fekete porszórt bevonattal.

Nem zavarja a motorburkolatot.

Tartalmazza az összes hardvert és utasításokat a teljes telepítéshez

MODELLHEZ PASSZOL

BMW 1' M140i M140iX (F20 F21)

Motor: B58 Gen 1

Modellévek: 2015/09 -

BMW 2' M240i M240iX (F22 F23)

Motor: B58 Gen 1

Modellévek: 09/2015 -

BMW 3' 340i 340iX (F30 F31 F34)

Motor: B58 Gen 1

Modellévek: 2014/10 -