B58 motor az F80 M3/M4 S55-höz képest

A B58-as motor hasonlóságot mutat az F80 M3/M4-es modellekben található S55-ös motorral, mivel mindkét motorban van egy víz-levegő töltőhűtő, amely párosítva hőcserélőkkel (vízradiátorokkal) található az autó elején. Ezek a radiátorok lehűtik a töltőlevegő-hűtőn átáramló vizet, a víz leadja a hőt a töltőlevegőből, mielőtt az bejutna a motorba. A fő különbség a B58 folyadék-levegő töltőhűtő kialakításában rejlik, amely a szívócsonkba van integrálva, míg az F80 S55 hűtője egy különálló egység a motor tetejére szerelve.

A B58 töltőlevegő-hűtőrendszer kihívásai

A hangolt B58-as motoroknál gyakori probléma a töltőlevegő-hűtőrendszer gyors hőelszívása, különösen a pálya napján. A beszívott levegő magas hőmérséklete arra készteti az ECU-t, hogy csökkentse a teljesítményt, vagy az autó ernyedt üzemmódba kerüljön. Még a lendületes utcai vezetés is arra késztetheti az ECU-t, hogy meghúzza az időzítést, és csökkentse a teljesítményt a magas szívóhőmérséklet miatt.

A mi megoldásunk

Nyilvánvaló, hogy ennek a rendszernek megnövelt hűtőteljesítményre van szüksége a hőelszívás elkerülése érdekében. Része vagy megoldása a do88 Performance Front mount hőcserélőnk. A do88 Performance Front Mount hőcserélőt úgy tervezték, hogy megnövelt hűtési kapacitást biztosítson, és megakadályozza a hőelszívást. A következőket kínálja:

80%-kal nagyobb magtérfogat, mint az eredeti radiátor (OE).

Kétsoros mag, 48 mm vastag, 36%-kal növelve a hűtőfelületet.

Quad-pass elrendezés, amely lehetővé teszi, hogy a víz kettő helyett négyszer áthaladjon a radiátoron, maximalizálva a magfelület kihasználtságát.

Valamivel magasabb, 5 mm-es környezeti bordamagasság (az eredeti 4,4 mm-hez képest), amely a megnövekedett magvastagság ellenére jó légáramlást biztosít a motor hűtőjének.

Teljes alumínium konstrukció, tartós AWI hegesztett végtartályokkal.

Megnövelt folyadékkapacitás az optimális hőelvezetés érdekében.

Telepítés

Hőcserélőnk tartalmaz rögzítési pontokat az OE sebességváltó hűtőhöz és mindkét OE sziklavédőhöz. A nagyobb do88 Performance Front Mount hőcserélő felszereléséhez az OE műanyag hűtőrögzítő keretet némileg meg kell vágni (lásd a telepítési útmutatót).