Forge Motorsport Indukciós szett Hyundai i20N
termékleírás
Az FMINDK45 a Forge hideglevegő-elszívó rendszer a Hyundai i20N-hez. Az utóbbi időkben minden gyártóhoz hasonlóan a mérnökök számára a kisebb teljesítményű motorok erősebbé tétele, jobb hatásfok volt a legfontosabb prioritása. E célok elérése érdekében a tervezőknek maximálisan ki kell használniuk a teret, ami viszont nagyobb kihívás elé állítja az utángyártott gyártókat és tunereket, hogy javítsák a járműbe már beszereltet. Ennek ellenére ez nem állított meg minket a Forge Motorsportnál!
A korábbi Hyundai modellek korábbi fejlesztései során szerzett rengeteg szakértelem ellenére az i20N erőforrásnak hosszú tesztelési időre volt szüksége ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy egy olyan termékhez jutottunk, amely valódi fejlesztéseket nyújtott a normál légdobozhoz képest.
A CAD tervezésű, lézerrel vágott és precíziósan összehajtogatott hőpajzsot úgy tervezték, hogy gátat képezzen a levegő bemeneti csatorna és a motor sugárzó hője között. Ezenkívül segít a hideg levegőnek a légszűrőhöz vezetni, hogy segítsen megőrizni az alacsony beszívási hőmérsékletet, ami viszont több energiát hoz létre . Fekete texturált porbevonattal készült termékünk OEM megjelenésű és minőségi terméket hoz létre.
MIÉRT PRÓBÁLJUK CSÖKKENNI AZ IATS-t?
A turbófeltöltő által sűrített járműmotorba szállított levegő hőmérséklete és mennyisége jobban befolyásolja a teljesítményt hűvös állapotban, mivel ez több oxigént (sűrűbb levegőt) biztosít a motornak, ezáltal javítva az égést az egyes hengerekben. Ezenkívül a levegő hőmérsékletének szabályozásával és csökkentésével a motor megbízhatóságát is növeli azáltal, hogy az AFR-eket (Air Fuel Ratios) minden hengerben biztonságos szinten tartja; ez viszont növelheti a motor teljesítményét , mivel a levegő hidegebb. Ekkor egy nagyobb durranás keletkezik a hengerben, feltéve, hogy a megfelelő mennyiségű üzemanyagot adagolják. Ez egyenlő lehet a BHP és a nyomaték növekedésével. A házon belül gyártott és magasan képzett kézműveseink által szakszerűen összehegesztett készlet önbizalmat ad nekünk, hogyélettartam garancia az összes hardverre.
A dyno tesztelés során többféle szűrőkonfigurációt kipróbáltunk, és úgy döntöttünk, hogy a vásárló választhat a mi poliuretán PRORAM redős szűrőnk, vagy a kizárólag a Pipercross által gyártott habszivacs között, egyik szűrő sem volt felülmúlva a másikkal szemben, és az eredmények szinte azonosak voltak fordulatszám tartomány. Mindkét kínált szűrőt a végfelhasználó beolajozhatja, hogy megakadályozza, hogy a nagyon meleg éghajlaton fellelhető, rendkívül finom por bejusson a szívócsatornába. Ez nem teszi lehetővé a motor működésének károsodását, mivel a Hyundai 1,6 literes turbófeltöltésű motorjában nincs maf érzékelő a szűrő után. A tesztelést a Performance Remap segítségével fejezték be. Gloucesterben a VTEC 4 kerék meghajtású próbapadjukkal. Ezzel biztosítható volt, hogy minden adatunkat a lehető legpontosabban érje el egy független tuner.
Amint az alábbi dyno-eredményekből látható, a nyomaték és a lóerő növekedése a fordulatszám-tartomány különböző pontjain keresztül látható. A nyomaték 20 NM-rel javul 2400 ford./percnél, 15 NM pedig 3000-ről 3800-ra, ezek azok a döntő pontok a fordulatszám-tartományban, ahol a vezető érezheti a valódi teljesítménynövekedést, és minden bizonnyal gyorsabbnak érzi a gyorsulást. A BHP az egész tartományban megnövekedett: 7 lóerő 3700 ford./percnél és 6 lóerő 6400 ford./percnél. Ez azt jelenti, hogy több lóerőt tartanak 5400 RPM-től a fordulatszám-határolóig.
Teszteltük a nagy átfolyású bemeneti csatornánkat, az FMTIA11-et is (hamarosan érkezik) a beépített turbókönyökkel, amely a tuningdobozzal vagy szoftveres újrakalibrációval rendelkező járműveken javítja a turbók akusztikáját, miközben több középkategóriás nyomatékot és csúcsteljesítmény-teljesítményt ad hozzá.
A DOBOZBAN
x1 alumínium asztalos
x1 alumínium hővédő pajzs gumiszalaggal
x1 habszivacs vagy redős légszűrő tömlőbilincssel (a választástól függően)
x1 M6 filléres alátét
x1 M6 x12 hatlapfejű csavar
Nincs értékelés