A világ első modellhez igazított légszűrőkészlete a Porsche 992 Turbo, Turbo S modellekhez!

Háttér

A 992-es generáció piacra dobásakor a Porsche felhagyott az előző 996-os, 997-es és 991-es generációkban használt intercooler- és légszűrő-elrendezéssel. Minden autómodellnek megvannak a maga kihívásai és előfeltételei. Bár az elv ugyanaz, mint valaha, az intercooler rendszer elrendezése teljesen új ezen a platformon a korábbi verziókhoz képest, és ez a légbeömlőt is érinti. A korábbi verziókkal ellentétben a 992-ben már nincs közös, egységes légszűrő mindkét turbófeltöltőhöz. Maguk a légszűrők és házaik mindegyik hátsó sárvédő belsejében találhatók. A szűrők levegőbemenetei az intercooler környezeti csatornájával és a hátsó sárvédőkkel közös fedélzeten találhatók. Oldalról nézve ez a megoldás jobban átgondolt,

Kulcsadatok

– Több levegő jut a motorhoz, kevesebb ellennyomás és jobb légáramlás!

- Légáramlás 0,175 bar / 2,54 psi nyomásesésnél: 1356-1632 CFM (1228 CFM), 10-33%-kal magasabb! (verziótól függően)

- 3D-s szabad formájú, CAD környezetben készült légszűrődoboz

- Vákuumos infúziós, prepreg szén a legjobb kivitel és illeszkedés érdekében

- OE vagy do88 bemeneti tömlőkhöz illeszkedik (66 mm vagy 80 mm csatlakozás)

- Mosható BMC kúpos szűrők javított légáramlás. Javasoljuk, hogy 20 000 – 25 000 km-enként kövesse a BMC regenerációs eljárást. Lásd a külön tételt.

Megfontolások

A turbófeltöltésű motor hatékonyságát közvetlenül befolyásolja a beszívott levegő hőmérséklete (IAT) és a rendszerben uralkodó ellennyomás. Egy döntő szempont, amelyet gyakran figyelmen kívül hagynak, hogy elegendő légáramlás legyen a kompresszor előtt a túlfeszültség elkerülése érdekében. A kevesebb vákuum és a hidegebb levegő lehetővé teszi, hogy a turbó nagyobb tömeget állítson elő, ami végül több levegőt jelent a szívónyíláshoz – összességében ez észrevehető teljesítménynövekedést jelent. Egy jó indukciós rendszerrel hatalmas erőnyeremények érhetők el! A szakmában eltöltött évek során, számtalan órányi értékelés és fejlesztés során láthattuk a koherens kapcsolatot az IAT, a kompresszorhoz való elegendő levegőáramlás és ennek a teljesítményre gyakorolt ​​hatása között. Ezzel a tudással a zsebünkben, Már a kezdetekkor világos volt számunkra, hogy egy olyan zárt rendszert szeretnénk létrehozni, amelyre nincs olyan mértékben hatással a környező hőmérséklet, mint egy nyitott levegőszűrőre. Azt is láttuk, hogy a modellhez igazított panelszűrő által nyújtott fejlesztéseken túlmenően is rejlik a lehetőség.

Az elkészült termék

A fejlesztést úgy kezdtük, hogy az autón a teljes kijelölt területet 3D-s szkenneléssel kezdtük. Ez lehetővé tette számunkra, hogy a SolidWorks segítségével ésszerűen dolgozhassunk a CAD-környezetünkben lévő termékekkel. A teljes légszűrőrendszer a légáramlásra van optimalizálva, a sugarakat és szögeket pedig sokszor átdolgozzák a legjobb eredmény elérése érdekében! A készterméket mind a Computer Flow Dynamics (CFD), mind a Superflow SF1020 flow-pad ellenőrzi. Mindent megteszünk annak érdekében, hogy valós és megbízható adatokat kínáljunk Önnek, mint vásárlónak.

A do88 légbeömlő készlet a legjobb minőségű vákuum infúziós, prepreg szénszálból készül. A légáramlás fokozása érdekében a készlet valóban kihasználja az autó szerkezetében biztosított teljes teret. A karbon házak úgy készültek, hogy befogadják a híres BMC nagy, kúpos szűrőjét, amely a kéznél lévő legfinomabb szűrőanyagot tartalmazza. A do88 szívókészlet a teljes OE légszűrő dobozt helyettesíti, és igazi teljesítménynövelés!

Ez a készlet mindent tartalmaz, amire szüksége van a Turbo vagy Turbo S felszereléséhez. Három különböző változatban kapható:

1. Do88 szívókészlet önmagában, 66 mm-es csatlakozásokkal az OE bemeneti tömlők felé.

2. do88 szívókészlet 66 mm-es csatlakozásokkal és do88 66 mm-es bemeneti tömlőkkel.

3. do88 szívórendszer 80 mm-es csatlakozásokkal és 80 mm-es bemeneti tömlőkkel.

Mindhárom lehetőség jobb légáramlást biztosít, az adatokért lásd a diagramot. A 80 mm-es csatlakozásokkal rendelkező modell több helyet foglal el a belső sárvédőn, a hátsó gumik mellett. Kérjük, vegye ezt figyelembe, amikor/ha további módosításokat hajt végre a járművön.

Nagyon büszkék vagyunk a készlet által nyújtott teljesítménynövekedésre – különösen a több oxigénigényű tuningolt autókon, de az egyébként szigorúan nem módosított autóknál is tapasztalható a jobb légáramlás!

MODELLHEZ PASSZOL

Porsche 911 (992)

Évjárat: 2020-

Modell: Turbo / Turbo S

OE-REF. / CSERE

992129567A

992129620B

992129568A

992129620C

Nincs értékelés