do88 teljes teljesítményű légbeszívó rendszer, amelyet a BMW M2C / M3 / M4 F8X könnyű beillesztésére terveztek.

A BMW M2C / M3 / M4 F8X motoros S55 turbómotor két légszűrős dobozzal rendelkezik, amelyek friss levegővel táplálják a turbókat. Az OE légszűrő dobozok panelszűrőkkel rendelkeznek, amelyek meglehetősen kicsiek, ezért meglehetősen korlátozzák a levegő áramlását.

Új szívó rendszerünk megtervezésekor az volt a célunk, hogy zárt állapotban legyen, így nem szív le forró levegőt a motortérből, amit sok utángyártott szívó rendszer tesz. Ha a szívórendszer forró levegőt szív le a motortérből, akkor ez közvetlenül egyenlő a melegebb feltöltött levegővel (magasabb IAT). Az összes teszt során, amelyet teljes BMW F8X M2C / M3 / M4 termékkínálatunk fejlesztése során végeztünk, világosan látjuk, hogy a teljesítménysáv közvetlenül egyenlő az IAT (beszívott levegő hőmérséklet) és a turbó bemeneti korlátozásával.

A frissítési szívórendszer megtervezésekor az M3 versenyünkön a motortér 3D-beolvasásával kezdtük. Ez egy pontos 3D-modellt adott a rendelkezésre álló helyről, ahol a szívórendszert megtervezhettük.
Megállapítottuk, hogy nagy dupla kúpos BMC légszűrőket használhatunk nagy szűrőterülettel a nagy áramláshoz, nem csak akkor, amikor újak (a kis szűrők rosszabb használat után rosszabbul kezdenek áramlani). Használhatunk 3 hüvelykes (76 mm) csöveket is, amelyeket a lehető legkevesebb és simább hajlítással terveztünk a légáramlás korlátozásának csökkentése érdekében. Annak érdekében, hogy megakadályozzuk a forró levegő beszivárgását a légszűrőkbe, hővédő pajzsokat és fedeleket terveztünk, amelyek gumitömítésekkel együtt rendszerünket kellemes hideg levegővel táplálják.
Szívórendszerünk az OEM frisslevegő-beömlőcsatornákat használja, amelyek a rácsból friss levegővel táplálják a légszűrőket. Kipróbáltuk ezeket, és nem korlátozó részei ebben a rendszerben, és a nyomászóna, amely a hűtőrács mögött gyors ütemben összegyűlik, nem sok különbséget jelent.

Szívócsőink 76 mm-es (3 ”) tüskés hajlított varrat nélküli alumínium csövekből készülnek. Mind a szívócsövek, mind a hőpajzsok kemény, matt fekete szerkezetű porszórással vannak kikészítve. A légdoboz fedeleihez egy könnyű, polikarbonát anyagból készült, szép szaténfekete kivitelű dizájnt választottunk.
Mindezek a fejlesztések lenyűgöző +10 LE teljesítménynövelést eredményeztek, és a középkategóriás fordulatszámnál +20 LE / + 40 Nm-t látunk. Ezt a tesztet az M3-on BootMod3 Stage 1 (93) dallammal hajtottuk végre.

Jelentős előnyök a do88 teljesítmény-bevezető rendszerrel (készlet-összehasonlító számok):
- +10 LE csúcsteljesítmény-növekedés!
- +20 LE / + 40 Nm növekedés a középkategóriás fordulatszámnál!
- 769CFM légáram 0,025 bar / 0,36 psi nyomásesésnél (678 CFM), do88 13% -kal nagyobb!
- A BMC szűrők hosszú élettartamra regenerálhatók!
- Továbbfejlesztett szívóhang! Ha még több szívóhangra van szükség, a rendszert a légszűrő házának fedele nélkül lehet használni. Ez bizonyos körülmények között magasabb beszívott levegő hőmérsékletet eredményez.

Nincs értékelés