Műszaki adatok

Bővülő Toyota termékkínálatunk részeként az AIRTEC Motorsport büszkén mutatja be szívócsonk-frissítésünket, amely a módosított Yaris GR tulajdonosoknak szól, akik tovább szeretnék javítani autóik teljesítményét versenypályán vagy gyors közúton.

A kialakítás

Olyan leömlőt szerettünk volna kifejleszteni, amelynek továbbfejlesztett kialakítása nagyobb áramlást tesz lehetővé, miközben hosszabb szívócsöveket vezettünk be, hogy nagyobb teljesítményt nyújtsunk alacsonyabb motorfordulatszámon. Azt is szerettük volna, ha olyan kialakítást alkalmazunk, amely növeli a légáramlás egyensúlyát a három henger között. Döntő fontosságú volt az is, hogy egy valóban közvetlenül cserélhető leömlőt hozzunk létre, amely nem igényel további módosításokat, például egyedi gyártást vagy költséges utángyártott ECU-t. Egy alapos fejlesztési folyamat után, amelynek során számos különböző tervet szimuláltunk és teszteltünk, az eredmény egy olyan leömlő, amelyhez fogható nincs a piacon.

Tesztelt – Megnövelt és kiegyensúlyozott áramlás

A szabadabb áramlású kialakításunk 36%-os áramlási javulást mutatott az eredetihez képest. Továbbá, az eredeti szívócsonk áramlásvizsgálatával és a kettes számú szívócsonk viszonyítási alapként való használatával a tesztadatok azt mutatták, hogy az első számú szívócsonk átlagosan 13%-os, míg a harmadik számú szívócsonk átlagosan 11%-os különbséget mutatott.

Közvetlen összehasonlításban, ugyanez a teszt, amelyet az AIRTEC Motorsport szívócsonkon végeztünk, mindössze 2%-os különbséget mutatott az első, és mindössze 4%-os különbséget a harmadik szívócsonknál, így sokkal egyenletesebb egyensúlyt biztosít a hengerek között, ami kulcsfontosságú a biztonságos és hatékony üzemanyag-ellátás, valamint az állandó teljesítmény és nyomaték szempontjából.

Közvetlen csere illeszkedés 

Másodlagos célunkat is elértük, hogy a leömlő valóban közvetlen csere legyen az eredeti fojtószelepház és csővezetékek felhasználásával. A leömlő öntött rögzítőfüleket is tartalmaz a hűtőfolyadék-vezetékek és a kábelköteg rögzítéséhez, amelyek az eredetihez hasonlóan rögzülnek. Végül, a leömlő lehetővé teszi az eredeti gumitömítések átvitelét az egyszerű és könnyű beszerelési folyamat érdekében. Ha AIRTEC Motorsport rögzítőelemmel rendelkezik , kérjük, válasszon a legördülő menüből, mivel a légtelenítő szerelvényekhez eltérő leágazások szükségesek.

Megjegyzés: a leömlőt úgy tervezték, hogy igény szerint nagyobb, 54 mm-es fojtószelepház is beszerelhető legyen, de ez további munkálatokat igényel a töltőcsővezetéken és az ECU-n.

Szerkezet 

Kiváló minőségű öntött alumíniumból készült, hogy nagyobb szilárdságot biztosítson az eredeti műanyag szerelvényhez képest, a leömlő kiváló minőségű fekete porfestett felülettel rendelkezik, így letisztult OEM+ megjelenést kölcsönöz, és javítja a motortér megjelenését. Az átfogó szerelőkészlet két csere Pro Hoses szilikon tömlőt, az összes szerelvényt és idomot, valamint részletes szerelési utasításokat tartalmaz.

Megjegyzés:  az eredeti motorburkolatot le kell vágni a méretre, vagy felszerelheti az AIRTEC Motorsport csere motorburkolatát is. 

Összefoglalva, az elosztónk egyedülálló, páratlan előnyöket, bizonyított eredményeket és egyszerű telepítést kínál, mindezt nagyszerű ár-érték arányban.

 

Dyna Tesztelve

A leömlőt saját bemutató Yaris GR modellünkön teszteltük, amely nagy turbóátalakítással, Syvecs ECU-val és az összes kapcsolódó módosítással volt felszerelve. Változtatás (programozás vagy megnövelt turbónyomás) nélkül, egy egymást követő teszt kimutatta, hogy a leömlő önmagában történő beszerelése 405,2 lóerőről 415,0 lóerőre növelte a teljesítményt – ez közel 10 lóerős növekedést jelent egyéb módosítások nélkül. A válasz a fordulatszám-tartomány alsó részén is növekedni látszott, és a megfelelő programozással valószínűleg további növekedés várható.

 

Jellemzők: 

36%-os belső áramlási növekedés az eredeti elosztóhoz képest

Jobb motorteljesítmény és gázreakció

A dinamométeres tesztek teljesítmény- és nyomatéknövekedést mutattak.

Bizonyítottan egyenletesebben osztja el az áramlást mindhárom henger között

Valódi, közvetlen cserealkatrész-illeszkedés, amely nem igényel további alkatrészeket

Nincs szükség ECU/fojtószelepház frissítésre vagy csővezetékezésre

Nagyobb, 54 mm-es fojtószelepházzal is működik, ha szükséges.

Az eredeti hűtőfolyadék-vezetékek és kábelköteg rögzítésére szolgáló intézkedések

Öntött alumínium konstrukció a fokozott szilárdság érdekében

Kiváló minőségű fekete porfestékkel bevonva

Tartalmazza az összes szükséges szerelvényt és szerelvényt a felszereléshez

Részletes telepítési utasítások mellékelve

Bejegyzett formatervezési mintaoltalom száma: 6410582