304 SST

ANYAG

2024-

ÉV

4.0TT V8 S68

MOTOR

122 dB

Szelep BE

101 dB

Szelep KI

Termékleírás

BMW G90 / G99 M5 Fi kipufogórendszer – Szerezd vissza az M hangzását

A BWM G90 / G99 M5 gyári kipufogója kiszűri az M vezetők által elvárt karaktert és érzelmeket – olyan hangzást hagyva maga után, amely túl szelíd a rajta lévő jelvényhez képest. Két túlméretezett rezonátor, az európai modelleken található OPF szűrők és a hangszórókon keresztül pumpált mesterséges hang révén a gyári beállítás kiszűri az M élmény lényegét.

A Fi kipufogó Valvetronic rendszert úgy tervezték, hogy visszaadja ezt az élményt – nyers hangzással, megnövelt áramlással és valódi vezetői elköteleződéssel.

Valódi hangzás, valódi kontroll

Zárt szelepekkel a rendszer kifinomult 101 dB-es hangzást biztosít a kényelmes utazáshoz.

Nyisd ki a szelepeket, és a teljes M személyiség életre kel egy versenypályára kész 122 dB-es üvöltéssel. A tesztelés során +34 dB-es növekedést

regisztráltunk a gyári állapothoz képest (Euro-specifikáció, 88 dB szelepek nyitva) a következő konfiguráció használatával: • 200 cellás, katalizátoros primer leömlők • Katalizátor nélküli másodlagos leömlők • Valvetronic katalizátoros kipufogó OPF bypass-szal Céltudatos teljesítmény A katalizátoros kipufogórendszer szabadon áramló X-csövet és egykamrás kipufogódobot tartalmaz (szemben a gyári háromkamrás kipufogóval), ami javítja a kipufogógáz-elvezetést és a hangtisztaságot. Teljesen katalizátor nélküli rendszer részeként beszerelve átlagosan 5–10%-os teljesítménynövekedés várható – a csökkentett ellennyomásnak és az optimalizált áramlásnak köszönhetően. Engedje szabadjára a BMW által tervezett hangzást felesleges korlátozások nélkül. A G90 / G99 M5 Fi kipufogórendszere az a frissítés, amit az M megérdemel – nyers, kifinomult és dübörgésre kész. K: Vezérelhetők a kipufogószelepek a gyári vezetési módokkal, vagy szükségem van távirányítóra? V: Az Euro-specifikációjú járműveken a gyári kipufogó elektronikus szelepeket tartalmaz, amelyeket a gyári vezetési módokkal (Efficient, Sport, Sport Plus) és az M Sound gombbal lehet vezérelni. A Fi KIPUFOGÓ Valvetronic kipufogórendszer zökkenőmentesen integrálódik a gyári vezetési módokkal és az M Sound gombbal. Az amerikai specifikációjú járműveken azonban a gyári rendszerből teljesen hiányoznak a funkcionális szelepek. A régebbi M modellekkel, például az F90-nel ellentétben a G90 gyári kipufogórendszere nem rendelkezik mechanikus vagy elektronikus szelepvezérléssel. Az M Sound gomb pedig nem vezérli a gyári kipufogószelepeket, mivel azok nincsenek jelen az amerikai specifikációjú modellekben. Ehelyett az ASD által generált hangot és a lassítási morgást befolyásolja. Ezért a Valvetronic kipufogórendszerünkhöz egy önálló távirányítót is mellékelünk, amely valódi, fizikai irányítást biztosít a kipufogószelepek felett. Ez lehetővé teszi a könnyű váltást a finomított napi beállítás és a nyers M-Performance profil között, függetlenül a BMW beállításaitól. K: Milyen alkatrészek tartoznak a G90/G99 M5 teljes Fi KIPUFOGÓrendszer-beállításához? V:

A komplett rendszer nagy áteresztőképességű elsődleges leömlőket, katalizátor nélküli másodlagos leömlőket és egy Valvetronic Catback-et tartalmaz – a maximális teljesítmény és az agresszív hangzás érdekében tervezve.

K: Mi a különbség az európai és az amerikai specifikációjú G90 kipufogórendszerek között?

V: Az európai specifikációjú modellek OPF emissziós szűrőkkel rendelkeznek a katalizátor középső részében, valamint OEM/gyári elektronikus szelepekkel. Az amerikai specifikációjú modellek OPF emissziós szűrők nélkül kaphatók, és hiányoznak róluk az eredeti kipufogószelepek.

K: Az utángyártott kipufogórendszer kompatibilis mind a G90 M5 szedánnal, mind a G99 M5 Touringgal?

V: Igen, a rendszerünk teljes mértékben kompatibilis mind a G90 Sedan, mind a G99 Touring változatokkal. Úgy tervezték, hogy tökéletesen illeszkedjen az eredeti alkatrészekhez mindkét karosszériatípushoz.

K: Mely BMW M5 modellek kompatibilisek ezzel a Fi KIPUFOGÓrendszerrel?

V: Az Fi KIPUFOGÓ kompatibilis mind az amerikai, mind az európai specifikációjú BMW G90 / G99 M5 Sedan / Touring (OPF / Nem OPF) modellekkel.

K: Szükséges-e vágás egy teljes katalizátoros kipufogórendszer telepítésekor?

V: Egyáltalán nem. A Fi kipufogórendszerünk 100%-ban csavarozható, így vágás vagy hegesztés nélkül csatlakoztatható a gyári pontokhoz. Ezáltal a telepítés egyszerű és megfordítható.

K: Hogyan befolyásolja az M Sound gomb a G90 hangprofilját?

V: Amikor az M Sound aktiválva van, engedélyezi a lassítási morgást, és mesterséges motorzajt ad hozzá az utastér hangszóróin (ASD) keresztül.

Bár ez élénkebb benyomást kelt, sok tulajdonos inkább kikapcsolja, hogy élvezhesse a Fi EXHAUST által előállított tisztább, mélyebb hangokat.

K: A gyári amerikai specifikációjú BMW G90 M5 kipufogóban vannak működő szelepek?

V: Nem. A korábbi M autókkal ellentétben az amerikai specifikációjú G90 M5-ben nincsenek aktív szelepek, és nagymértékben a nagy rezonátorokra támaszkodik a hang elnyomása érdekében. Az M Sound gombnak nincs hatása a tényleges kipufogógáz-áramlásra – csak az utastér hangzását állítja be az ASD-n keresztül.

A mi megoldásunk? Valvetronic kipufogót biztosítunk távirányítóval, amely lehetővé teszi a hangzás valódi testreszabását az amerikai modelleken – ami teljesen hiányzik a gyári rendszerből.

K: Mi az előnye annak, ha a G90-en Fi Exhaust teljesítménykipufogórendszerre frissítünk?

V: Az Fi rendszer teljesen átalakítja a G90 hangzását és teljesítményét. A két túlméretezett gyári rezonátort egy szabadon áramló X-csőre cseréli, ami javítja a kipufogógáz áthatolását és magasabb hangú, agresszívabb hangzást hoz létre.

A gyári beállításhoz hasonló terjedelmes, háromkamrás kipufogódob helyett az Fi egykamrás kialakítást használ, amely élesebb és tisztább kipufogóhangot biztosít.

Az európai specifikációjú modellek esetében a katalizátoros kipufogórendszerünk eltávolítja a korlátozó OPF szűrőket is, így valódi hangzást és teljesítményt biztosít. Valós tesztek során +34 dB hangerőnövekedést tapasztaltunk egy európai autón a gyárihoz képest – ami óriási különbséget jelent a hangzás karakterében.

K: Szükséges-e a hangolás a katalizátoros kipufogó cseréjekor? Okozhat-e CEL (Check Engine Light) hibajelző lámpa?

V: Az európai specifikációjú G90 modelleknél, ha az OPF szűrőket a katalizátorral együtt távolítja el, akkor ECU kódolásra vagy újraprogramozásra lesz szükség a hibakódok elkerülése és a zökkenőmentes működés biztosítása érdekében.

Az amerikai specifikációjú modelleknél a hangolás nem szükséges, ha csak a katalizátort szerelik be, mivel nem távolítanak el károsanyag-kibocsátási rendszereket (például OPF-et vagy katalizátorokat).

Ha a leömlők frissítését tervezi, a 2. fokozatú hangolást javasoljuk, mivel gyári katalizátorokat cserél, és az ECU-t be kell állítani, hogy megakadályozza a Check Engine Light (CEL) kigyulladását?