Akár gyárilag gyári, akár teljesítménynövelő szoftverrel van felszerelve a Hyundai motorja, a továbbfejlesztett töltőlevegő-hűtés azonnali előnyöket biztosít. Átalakított járművek esetén a megnövelt hűtési hatékonyság magasabb töltőnyomást és fejlettebb gyújtási időzítést tesz lehetővé, így biztonságosan növelheti a teljesítményt a motor megbízhatóságának feláldozása nélkül.

Kiterjedt tesztelésünk során hagytuk az autót a dinamométeren melegedni, amíg a hűtőventilátorok be- és kikapcsoltak, ami körülbelül 33 °C bemeneti hőmérsékletet eredményezett. Ezután ettől a ponttól dinamométeres húzást végeztünk, mivel ez következetesebb eredményeket biztosít, és jobban tükrözi a valós vezetési körülményeket.

Az eredmények egyértelműen azt mutatták, hogy a Forge intercooler sokkal nagyobb és következetesebb hűtési képességekkel rendelkezik, és sokkal nagyobb csökkenést ért el a szívóoldali hőmérsékletben az eredeti intercoolerhez képest.

Többszörös dinamópróbák után a beszívott levegő hőmérséklete (IAT) biztonságosan kontroll alatt maradt, a Forge Motorsport intercoolerje pedig akár 24°C-ot is elérhetett – ez majdnem a fele a gyári intercooler 45°C-os eredményének. Ezeket a teszteket viszonylag hűvös körülmények között, mindössze 14°C-os környezeti dinamócella-hőmérséklet mellett végezték, ami tovább hangsúlyozza a gyári intercooler hatástalanságát.

Melegebb éghajlaton a gyári intercooler korlátai még nyilvánvalóbbak. A magasabb beszívott levegő hőmérséklet jelentősen csökkentheti a motor teljesítményét, mivel az ECU késlelteti a gyújtás időzítését a detonáció megelőzése érdekében. Ez a hőmérséklet emelkedésével észrevehető teljesítményveszteséget eredményez. A hangolt vagy frissített járműveknél a hatások még súlyosabbak lehetnek, és idővel a motor idő előtti kopásához vezethetnek.

Tervezés és anyagok

A fejlett 3D szkennelési technológia és a hagyományos precíziós mérési módszerek kombinációjával a Forge Motorsport kifejlesztette a jármű pontos digitális modelljét a tökéletes illeszkedés és az optimális teljesítmény biztosítása érdekében. Ezt a kezdeti tervet ezután számítógépes folyadékdinamikai (CFD) mérnöki csapatunk alaposan finomította, lehetővé téve számunkra a tartály geometriájának optimalizálását a maximális légáramlási hatékonyság érdekében.

A rúd-lemez konstrukciót kivételes szilárdsága és a hagyományos cső-bordás kialakításokhoz képest nagyobb hőtömege miatt választották, így ideálisan alkalmas nagy nyomású és magas hőmérsékletű üzemi környezetekhez. A lépcsőzetes mag elrendezés tovább javítja a légáramlás eloszlását és a hőelvezetést, miközben kiváló nyomáshatékonyságot biztosít.

A Forge tervezőcsapata a lehető legnagyobb teljesítménynövekedést érte el anélkül, hogy bármilyen járműmódosítást igényelt volna, biztosítva, hogy az FMINT40 továbbra is valóban plug-and-play megoldás maradjon. A rendszer lelke egy nagy teljesítményű, lépcsőzetes, rúd-lemezes intercooler mag, amely több mint 154%-kal nagyobb belső térfogatot és 133%-kal nagyobb homlokfelületet biztosít a gyári egységhez képest.

Műszaki részletek

• Súly: 8,5 kg
• Magméretek: Ma 240 mm, H 602 mm, Sz 125 mm (lépcsőzetes)
• Végdoboz anyaga: Lemezhajtogatás és TWI hegesztéssel történő alumínium
• Bevonat: Korróziógátló bevonat hővezető tulajdonságokkal
• Köztes hűtő térfogata: 12,0 liter
• Méretnövekedés az eredeti intercoolerhez képest: 153%, térfogatnövekedés: 133%
• Illesztés: 100%-ban plug & play