do88 teljesítményű intercooler, amelyet a Toyota Yaris GR-be való könnyű beillesztéshez terveztek!

A do88 teljesítményű intercooler előnyei:
- Nagyobb magtérfogat: 13 971 cm3 vs 7 320 cm3, 91%-kal nagyobb!
- Nagyobb aktív hűtési terület, 2451 cm2 vs 913 cm2, 168%-kal nagyobb!
- Nagyobb bemeneti/kimeneti csatlakozások: 63 mm (2 ½”) vs 45 mm (1 ¾”), 95%-kal nagyobb terület!
- Légáramlás 0,175 bar/2,54psi nyomásesésnél: 300 CFM (226 CFM), 33%-kal magasabb!
- 26 Whp csúcsteljesítmény a do88 turbó bemenettel együtt! TTE400 turbóval, Syvecs ECU-val stb. szerelt autón mérve
- Alacsonyabb utóhűtő levegő hőmérséklet azonos körülmények között: XX°C (XX°C), XX°C-kal alacsonyabb!

Illik:
Toyota Yaris GR
Évjáratok: 2020-

Ez az intercooler úgy készült, hogy a legjobb hűtési hatékonyságot nyújtsa nehéz körülmények között. Ennek az intercoolernek a fejlesztése során elhatároztuk, hogy növeljük a mag elülső hűtési területét. A nagyobb elülső hűtési terület jelentősen javítja a hűtést a teljes fordulatszám-tartományban a megfelelően kialakított mag- és végtartályokkal együtt. Az alacsony/vastag intercooler, amely ennél az autónál sokkal egyszerűbb utángyártott kivitel, általában csak nagy sebességnél nyújt jobb hűtést (nagy levegősebesség szükséges ahhoz, hogy a hűtőlevegőt egy vastag magon keresztül lehessen tolni). Adott választásnak tekintettük az utat ehhez az autóhoz, hiszen alacsonyabb átlagsebességű technikás versenypályákon is használható lesz.

Az intercooler elülső hűtési területének növeléséhez a lökhárító gerendáját előre kell mozgatni, különben az intercooler nem fér el mögötte. Ezért két speciális távtartót terveztünk, amelyek a lökhárító gerendáját mozgatják előre, ezek a távtartók is optimális pozícióvá váltak az intercoolerünk rögzítési pontjaként.

Amit sajnos sokan figyelmen kívül hagynak egy új intercooler kifejlesztésekor, az a környezeti légterelők szükségessége. Az intercooler körüli légcsatornákat nem szabad nyitva hagyni, mert a hűtőlevegő nagy része elsiklik ott, ahelyett, hogy átmenne a magon. Tartalmazunk két légvezetőt, amelyek lezárják ezeket a légjáratokat.

A töltőlevegő-áramlás javítása (a nyomásesés csökkentése) érdekében a bemeneti/kimeneti tömlő csatlakozási méretét az intercoolerünkön 45 mm-ről (1 ¾”) 63 mm-re (2 ½”) növeltük, mivel az eredeti csatlakozások nagyon korlátozóak. Ahhoz, hogy intercoolerünk illeszkedjen az eredeti intercooler csövekhez, két speciálisan kialakított szilikon tömlőt adunk hozzá.

A 91%-kal megnövelt magtérfogat és a 168%-kal nagyobb elülső terület olyan eredmény, amelyre büszkék vagyunk (57 mm vastag Tube&Fin Core). Ez egy figyelemre méltó különbség. Érzékelhető, enyhén szólva. A motor jobban húz az egész fordulatszámon, és ellenáll az ismételt teljes gázadásnak anélkül, hogy felmelegedne. Az az elképzelés, hogy az intercoolert csak egy nagyobb motorhangolás után kell fejleszteni, hamis, mégis széles körben elterjedt a vásárlók és az autósok körében. A forró svéd nyári napokon, ismétlődő húzásoknál, ihletett vezetésnél vagy akár hétköznapi vezetésnél egy melegebb éghajlati övezetben nem kell nagy erőfeszítést tenni a motornak ahhoz, hogy veszélyesen magas szívóhőmérsékletet generáljon – még szabványos, nem hangolt állapotban is. , autó. Az OEM-intercooler hűtőteljesítménye sok esetben gyengébb, ami befolyásolja a felhasználható áramfelvételt. Meg kell szüntetni a meleget, különben az ígért teljesítmény csökken, ahogy elkezdi a gázt adni. Az intercoolerünkkel biztos lehet benne, hogy az áram mindenkor rendelkezésre áll.

Az eredeti műanyag légvezetők egy részét le kell vágni (lásd a szerelési útmutatót), hogy lehetővé váljon a lényegesen nagyobb intercoolerünk felszerelése. A lökhárító gerendán lévő hungarocellt az összeszerelés során eltávolítják. A hungarocell nem illeszkedik, ha a lökhárító gerendáját előre mozgatják.

Ez a termék mindent tartalmaz, ami a könnyű telepítéshez szükséges. A csavarokat, alátéteket és szerelési útmutatót természetesen mellékeljük.

Vigyázz a motorodra. Válassza a do88-at.

Ez a dinamikus grafikon a do88 intercooler és a turbó bemenet teljesítményét és nyomatékát mutatja az eredetihez képest. A tesztet TTE400 turbóval, Syvecs ECU-val stb. felszerelt autón végezték el.


Ez  a diagram a légáramlást mutatja a do88 intercooler eltérő nyomáseséseinél az eredetihez képest:

Nincs értékelés