Ez a szelepkészlet a 8P RS3 kasztnihoz forgalmazott FMARSDV leeresztőszelep továbbfejlesztése  . Azok számára fejlesztették ki, akik már hangolták, vagy tervezik hangolni 450 lóerő feletti 8S Audi TTRS vagy 8V/8Y Audi RS3 autóikat. Az Audi úgy döntött, hogy nem változtat az előző RS3 gyári leeresztőszelepének kialakításán, így ugyanazok a problémák jelentkeznek az új 8V kasztninál is; nevezetesen azt figyelték meg, hogy a 450 lóerő feletti autóknál véletlenszerűen hibákat észleltek a gyári mágnesszelep leeresztőszelepének nem működése miatt. Míg a gyári szelep a tervek szerint működik, a 450 lóerőhöz szükséges töltőnyomással a gyári szelep nem tudja a szükséges levegőmennyiséget mozgatni, így az ECU túl nagy pozitív löketet látott a MAP-értékekben a fokozatváltások között, és feltételezte, hogy a gyári szelep nem működik megfelelően.

Alaposan megvizsgáltuk ezt a problémát, és megállapítottuk, hogy nincs igazi megoldás rá, mivel a gyári könyökben a szelep furatának mérete túl kicsi. Úgy döntöttünk, hogy újratervezzük és legyártjuk a saját könyökünket, amely sokkal nagyobb DV-nyílást tesz lehetővé , ami viszont lehetővé teszi egy nagyobb szelep beépítését. Javítottuk a könyök belső áramlását is , és megszüntettük a szelepen belüli korlátozást. Az Audi megváltoztatta a könyök kialakítását, hogy elférjen egy másik fojtószelepház, így a mi kialakításunk is változott.

Mivel ennél a motornál a motorvezérlés MAP-alapú, nem pedig MAF-alapú, ami eltér sok más Audi motortól, a készletbe beépítettük azt a lehetőséget is, hogy recirkulációs szelepként vagy légköri lefúvatással működjön. 

A készlet tartalmaz egy továbbfejlesztett fehér rugót, amely a továbbfejlesztett ECU-val rendelkezők igényeit is kielégíti.

Nincs értékelés